滨淮高速盐城段起于盐城港滨海港区，向西经滨海县接入滨淮高速淮安段，全长约65.1公里，按双向四车道高速公路标准设计。全线座主线收费站，是江苏省高速公路网规划“十五射六纵十横”中“横四线”的重要组成部分，也是江苏省重点投资建设的交通工程。

　　据项目现场负责人朱必洲介绍，此次贯通的滨淮高速跨古黄河大桥全长646米，跨越黄河故道生态管控区，为全线控制性工程。项目团队在桥梁实施工程中积极践行绿色发展理念，以37+55+37米钢箱梁的方式跨越黄河故道，并采用装配式预制箱梁“搭积木”的方式建造大桥的引桥部分，现场共架设装配式箱梁136片，最大限度的减少了施工对周边生态环境的影响。

　　在大桥下部结构施工阶段，项目团队针对跨黄河故道地质复杂、主桥涉水作业等高难度、高风险特点，成立专项安全生产领导小组，多次邀请技术专家现场研讨，优化实施工程的方案和工艺工法，结合水中桩基础施工及河道水位季节变化规律，采用河岸局部筑岛的方法，并将回旋钻机成孔变为旋挖钻施工，快速缩短了桩基础施工工期。

　　跨古黄河大桥地处黄河夺淮入海末端冲击而成的平原地区，特殊的地质构造使得现场无法采用大型吊装设备做钢箱梁架设施工。据项目技术负责人陈治玉介绍，团队多方面比选实施工程的方案，考虑安全、质量、环保、工期等因素，大胆进行工艺工法改进，在河道内插打钢管桩基础后布设贝雷梁、铺设轨道，采用龙门吊吊装的方案，安全顺利完成跨黄河故道钢箱梁施工。钢箱梁吊装就位后，受钢箱梁制约的最后8片装配式箱梁得以顺利架设，最终实现主线贯通。

　　据悉，滨淮高速公路盐城段建成后，将完善苏北地区高速公路网布局，提升黄海新区滨海港片区集疏运能力，加强苏北腹地与沿海地区的联系，对支撑长三角区域一体化发展、沿海开发、淮河生态经济带建设等战略实施，促进沿线区域经济高水平质量的发展具备极其重大意义。（李泓静、顾娜）

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