跟着水位继续下降，部分航段可航宽度变窄，加上部分船只劲风、大雾等恶劣气候冒险飞行，

　　枯水期航道保护水深变小，部分船只未按正规航路行进、超吃水飞行等，船只停滞事端易发；

　　秋冬时节温度较低，船员违规运用取暖器、电火桶现象遍及，船只火灾事端易发；

　　秋冬时节雨雪气候多发，一旦船只防滑办法执行不到位，船员落水、受伤等突发事件易发。

　　2020年12月26日0652时，“C”轮空载由芜湖裕溪口开往东流，飞行至官洲水道时，盲目挑选沿官洲上白浮内侧飞行，在官洲上白浮内侧下150米左右停滞。

　　2017年12月12日1230时，“Y”轮装载水泥4296吨由池州开往武汉，未依规矩的航路飞行，在马阻水道马当山水域航道外行进时触碰水下不明物，船舱进水，所载货品全损。

　　2017年10月16日0948时，“E”轮由马当单放安庆途中遇风波，在东流水道桃树滩水域桃树滩白浮上约200米，间隔左岸水沫线米因操作不妥加之风波影响，形成船只倾覆自沉。

　　2015年11月28日1958时，“H”轮装载黄砂约6000吨由鄱阳湖开往上海，飞行至东流3号白浮下约800米，距北岸棉花洲水沫线米邻近水域时产生火灾，导致“H”轮一楼、二楼、三楼内装修及物品被焚毁，1名船员逝世。

　　池州长江公铁大桥南北两岸均处于主墩施工阶段，过往船只要在航道内行进，禁止穿越施工水域。

　　拦江矶戒备区暗礁浅滩丛生，水流紊乱，航道宽度有限，船只会让难度大。上行船只要按规矩航路行进避免停滞，下水船只禁止淌航避免落弯。

　　官洲水道#3-#6红浮航段曲折狭隘，北岸官洲上白浮航道水域有石堆浅点，上行船只禁止过火贪缓形成停滞。

　　东流直水道桃树滩水域是长江下游闻名的风波区，船只应尽或许的避免在劲风波气候条件下在该水域飞行、锚泊。

　　瓜子号洲、天心洲、棉花洲、新洲、长沙洲洲头存在航道整治建筑物，船只飞行至上述水域时，应慎重驾驭，按正规航路飞行，避免停滞、触碰事端产生。

　　皖河干支交汇水域、三江口水域水流紊动，船只交通流杂乱，过往船只应恪守“环岛”航法飞行规矩。

　　依据秋冬时节特色，展开安全危险危险排查，针对性采纳防备办法，保证职责到人、使命到岗、办法到位，有用防备化解重劲危险，及时整改消除危险。

　　提早把握航道改变及航标调整信息，注重飞行布告及航道保护标准预告，船只飞行期间时间留意寒流、劲风、雾霾等不良气况，搜集海事部分的安全预警信息。

　　航运公司、船只及时把握水文、航道变化状况，加强船只装载和调度办理，合理配载，留足殷实水深，依规矩航路飞行，避免超载、超吃水、错走航路等导致停滞等事端险情产生。

　　冬天劲风、大雾（团雾）等恶劣气候频发，各航运公司、船只要留意搜集气候预警信息，严厉执行恶劣气候等条件下船只禁限航办理规矩，不要存在侥幸心理，冒险飞行。

　　锚泊船只要依照锚地一体化办理工作要求，提早进行预定，锚泊期间显现号灯号型、加强值勤，禁止超锚地规模锚泊、在锚地以外水域抛锚不陈述等违法行为。

　　船只飞行期间如产生意外事端，应立即采纳比较有用办法操控事态，并寻求有用救助，一起应及时向海事办理机构陈述有关状况，避免事态延伸及次生事端产生。

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